O Volkswagen Polo é um dos carros mais populares da fabricante alemã, mas nunca tinha recebido uma versão totalmente elétrica. Agora, isso finalmente mudou com a chegada do ID. Polo.
Além de não ter um motor a combustão, o ID. Polo chega como um carro totalmente diferente de sua versão a gasolina. Cada painel da carroceria é nova e visa oferecer uma aparência mais limpa ao visual externo do carro, uma linguagem de design que a VW chama de “Pure Positive”.
Ele se encaixa no segmento B na Europa, com 4053 mm de comprimento, 1816 mm de largura e 1530 mm de altura. O ID. Polo é um pouco menor que o Polo a combustão em seu comprimento, mas é mais largo e um pouco mais alto para ter espaço para a bateria.
A parte traseira permanece praticamente inalterada quando comparada ao do conceito ID. 2all apresentado há três anos, com uma barra horizontal alojada dentro de um painel de vidro. Nos acabamentos mais caros, essa barra se acende junto com o logotipo da VW.
As fotos divulgadas pela fabricante mostram as lanternas traseiras opcionais com um efeito de profundidade semelhante a 3D. Da mesma forma, versões mais caras do ID. Polo também recebem uma barra de luz frontal bissecada por um logotipo iluminado.
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O ID. Polo se diferencia dos elétricos maiores da Volkswagen ao adotar tração dianteira. Na plataforma MEB+, o modelo terá motor único com 114 cv, 133 cv ou 208 cv. Uma versão GTI de 223 cv é esperada ainda este ano.
Quanto às baterias, há dois pacotes disponíveis, com capacidades líquidas de 37 kWh, oferecendo 329 km de autonomia, e 52 kWh, que pode fazer 455 km com uma única carga. Com a bateria menor, a velocidade de recarga é limitada a 90 kW, levando 27 minutos para chegar aos 80%. O pacote maior suporta 105 kW e reduz o tempo de carregamento para 24 minutos.
Por dentro, a Volkswagen investiu na tecnologia, mas também trouxe de volta alguns botões físicos para a alegria de muitos. Para ajustes de clima, diga adeus a frustrante barra integrada a tela sensível ao toque, que foi substituída por controles dedicados montados abaixo das saídas de ar centrais.
Felizmente, o volante descartou as teclas sensíveis ao toque em favor de botões simples e claros. Outra melhoria aparece na porta do motorista, onde há interruptores dedicados para todas as quatro janelas, como deveria ser em todos os carros.
Completando o conjunto de botões intuitivos, vale mencionar a presença de um interruptor rotativo para ajustes de espelho, o botão de bloqueio/desbloqueio das portas e um botão de volume entre os assentos que o motorista e o passageiro da frente também podem usar para trocar estações de rádio e músicas.
Mas não é por conta da festa de botões que o carro deixa de ter sua parcela de tecnologia. Como padrão, o ID. Polo tem um painel de instrumentos digital de 10 polegadas combinado com uma tela sensível ao toque de 13 polegadas com um layout estilo tablet.
A VW já começará a receber pedidos para o ID. Polo na Europa esta semana, com preços começando em € 24.995 na Alemanha. Um hatchback elétrico ainda mais barato está programado para ser lançado em 2027, com a versão de produção do ID. Every1 custando aproximadamente € 20.000.
Fotos: Volkswagen. Este conteúdo foi criado com a ajuda da IA e revisado pela equipe editorial.
